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8月14日起，二環路主路、長安街及延長線等路段禁止外省、區、市核發號擴大機電容器牌(含臨時號牌)載客汽車通行。與此前相比，這次交通管理措施取消瞭某些路段6時至22時禁行時段規定，將全天禁行。
外埠號牌車輛在京行駛難度增加
註：外埠號牌車輛在京行駛，特殊時段需避開圖中紅色標線路段及紅色區域范圍
受到這一新政策的限制，導致很多在京駕駛的外地牌車主苦不堪言。“原本隻是早晚限行，外地車勉強可以’抽空’駕駛，新政策實施後，外地車基本處於閑置狀態。”外地牌照車主汪女士向記者坦言。
新政除瞭對汪女士這類車主的駕駛造成束縛外，外省市車輛進京也將面臨同樣的困境。除瞭需要提前辦理’進京證’外，還要明確車輛限行區域。一旦行駛在限行路段，將直接面臨扣3分，罰款100元的行政處罰。
不僅如此，時下想要辦理進行證也變得日趨嚴苛。據記者瞭解，申請進京證可通過北京交警APP和進京執法站兩種方式進行申請。但據記者體驗，使用APP經常出現無法工作的狀態，無疑增加瞭申請難度。
緩解擁堵 無緣進京並不絕對
據北京市交管局發佈的統計數據顯示，截至2017年4月，北京機動車保有量已達577.1萬輛，駕駛人1060.5萬人。雖然北京市已采取機動車總量控制、區域限行、公交優先等措施緩解交通擁堵，但每日早晚高峰，二環路內、西城區一直都是全市交通指數最高的區域。為保證本汽車後級安裝市道路的交通安全與暢通，以致將限行再次升級。
對於駕駛外埠號牌車輛的車主而言，限行舉措的升級真的就將愛車拒之門外，沒有在京使用的資格瞭嗎？分析限行區域地圖和路線，不難發現重點區域依舊留給外埠車輛行駛的權利。比如二環主路全線全時段禁止外埠車輛通行，但二環輔路及其跨線橋橋下路段均不在限行范圍之列，駕駛外埠號牌載客汽車如果要前往二環路周邊區域，因此隻要避開尾號限行時段和工作日6:00—8:00及17:00—20:00的限行時段，在二環輔路行駛依舊沒有任何問題。
此外，另一重點限行區域——長安街的新興橋至國貿橋之間路段，雖然是24小時禁止外埠車輛通行，但並不意味由北向南或由南向北橫穿長安街及延長線會違反限行規定，隻是這些懸掛外埠號牌的載客汽車在限行時段內不可以左轉或右轉進入長安街行駛。
在京搖號日趨激烈
由於剛性用車需求的增加，導致”京牌“一牌難求。根據最新北京小客車指標辦發佈的搖號審核結果顯示，普通小客車個人指標中簽率僅為0.主動式重低音電容119%，相當於約843個號中簽一個，中簽難度創歷史新高。這也迫使原本鐘情於傳統車搖號池的消費者，轉身新能源搖號的隊伍當中。
但據記者瞭解，今年北京市個人和單位示范應用新能源小客車指標年度配額已用盡，除少數幸運兒能撿漏之外，大批申請人隻能等候2018年指標。據悉，截止到8月8日累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共46254個。這意味著，2018年的新能源汽車指標已有四萬多人等候。由此可見，即便搖新能源號牌也變得日趨激烈。
隨著限行力度增加，以及治理擁堵方式的多樣化，乘坐公共交通工具出行愈加成為主流，當然，這也是綠色出行的不二之選。
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