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煙大海底隧道又熱瞭，半小時直通不是夢！
來源：中國鐵建公眾號
煙大海底隧道
設想20多年、預計耗資2600億元、規劃中即備受矚目的世界最長海底隧道——煙大海底隧道（亦稱渤海灣海底隧道）又有新進展瞭！
自2015年11月，國務院正式審議通過煙臺到大連海底隧道施工方案，這條由北隧南橋改為全隧道的超級工程，再次進入更加務實的研討階段。
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8月21日，中國鐵建所屬十四局集團承辦的渤海灣海底隧道修建關鍵技術高端論壇在煙臺舉行。中國工程院院士王夢恕擔任論壇主席，來自全國公路、鐵路、水電、隧道等領域的資深院士以及來自英國、挪威、美國、日本、澳大利亞、西班牙等國傢的國際知名專傢學者共157人參加會議。
會上，王夢恕院士、重慶大學楊永斌院士、國傢鐵路局黨組成員鄭健等11名專傢，針對渤海灣跨海通道工程台中二手生財器具建設的理念和方法、地下長隧道受震應力分析、鐵路發展若幹重大問題的戰略思考等作瞭學術報告。十四局集團受邀作瞭大直徑及水下盾構工程實踐的交流，重點介紹瞭目前在建的10項標志性大盾構工程的特點。
與會人員到黃海渤海交界處考察
8月20日，與會人員到長島縣附近海域進行實地工程考察。8月22日上午，參會院士和知名專傢召開圓桌會議，進一步交流討論，最後形成戰略咨詢意見。
環渤海地區共有157個城市，是我國與世界160多個國傢和地區貿易往來的要道，被經濟學傢譽為繼珠三角、長三角之後中國經濟的第三個增長極。渤海經濟圈因南北兩岸相隔，成為交通死角，在推進區域經濟一體化發展方面始終是一道難題。
據悉，這是自1992年提出修建渤海灣海峽隧道以來，召開的規模最大、層次最高、范圍最廣的一次高端論壇，會議緊密圍繞海底隧道修建過程中的勘察、設計、施工及運營期的維護和管理問題，深入研討海底隧道建設技術現狀及發展趨勢，有力地推動渤海灣通道的建設。
該工程建成後，從山東蓬萊經長島至大連旅順，將由缺口的C形交通變成閉合的D形交通。兩地間距離縮短至170公裡，時間縮短為40多分鐘，進而形成縱貫黑龍江到海南11個省、自治區和直轄市，全長5700公裡的中國東部鐵路交通大動脈，對疏通南北交通、振興東北老工業基地、促進沿海經濟和開發海域資源都具有重要戰略意義。建成後的渤海灣隧道將遠遠超過英吉利海峽隧道，成為世界上最長的海底隧道。
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房地產資本主義正在中國上演
如果說囤地、捂盤、炒地、炒房、加杠桿等等，可以作為房地產資本主義的早期形態；現在則是中盤，就是大規模使用金融工具，盡可能加杠桿，充分利用地價上升來擴張資產負債表，然後拉升資產價格，或者快速周轉產生現金流，以現金流為依托進一步融資擴張。
防止有人在金融領域吹“黑哨”
從不確定性的負面效應到金融危機的最終爆發，是金融市場可能的損失轉化為現實的損失的過程。因此，必須從源頭上減少負面的不確定性，防范金融風險的聚集與放大，並在金融危機爆發後及時采取應對措施。
搞貨幣寬松政策競賽害人害己
貨幣超寬松並非引發“流動性陷阱”這麼簡單，可能會孕育著巨大的風險，如果國債等風險激化並出現危機，那麼社會由此引發的動蕩不可忽視。世界各國應更加重視結構性改革，而不是盲目實施超常規的貨幣寬松政策競賽。
美國和香港股市近期或回調
市場情緒趨向極端；盤整的可能性較大。我們的模型顯示美國和香港市場情緒均趨向極端，往往預示著即將到來的市場整固，甚至是回調。
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